Термин «ходовая часть» включает передние и задние стойки, колеса и шины. Основное предназначение стойки — уменьшение вибраций, которые передаются с неровной поверхности дороги на кузов автомобиля. О ходовой части ходят разные легенды, но нет ничего вечного. Рано или поздно изнашиваются такие детали, как амортизаторы, пружины амортизаторов, опорные подшипники амортизатора, верхние подшипники, втулки стабилизатора и другие движущиеся части. Этому также способствует движение по ухабистой дороге.
Замена амортизаторов
При замене амортизаторов следует учитывать несколько факторов.
Обязательно менять отбойник амортизатора с пыльником вместе (даже если он все еще выглядит в хорошем состоянии, он может состариться и сломаться через полгода, но амортизатор определенно прослужит дольше, чем эти шесть месяцев, пока не поврежден пыльник). Это та часть, которая самым непосредственным образом влияет на срок службы амортизатора.
Замена шаровой опоры
Это подшипник, который действует как шар. Шаровые опоры состоят из подшипника и его седла в закрытом корпусе, все эти части выполнены из стали. Это подвижное соединение двух механизмов, частей машины, которое позволяет одной части вращаться, двигаться вокруг другой. Обязательно рекомендуем доверить его замену специалисту. Изношенные шаровые опоры могут стать причиной серьезных аварий, поэтому не забывайте регулярно проверять их износ у специалиста по обслуживанию автомобилей.
Замена подшипника
Kогда колесные подшипники автомобиля начинают навязчиво гудеть, это сигнализируют о том, что их пора менять. Подшипник - относительно простая деталь. Большинство современных автомобилей имеют герметичные двухрядные шарикоподшипники, которые не требуют обслуживания в течение всего срока службы.
Втулки, сайлентблоки, плавающие втулки
Относительно часто меняемые детали. Чтобы можно было заменить втулки, сайлентблоки и подшипники в кратчайшие сроки, мы обеспечили достаточное количество этих деталей на нашем складе.
Замена втулки моста
Осевые и мостовые втулки обеспечивают не только плавность хода, но и лучшую управляемость. Они могут быть из алюминия, резины и пластика, который в основном используется в автомобилях эконом-класса. Практика показала, что пластиковые втулки имеют свойство чаще ломаться, поэтому в таких автомобилях втулки нужно менять чаще.
Ремонт рулевои реики ( рулевого механизма )
После ремонта, рулевая рейка испытывается на стенде, имитирующем работу механизма. После проверки работоспособности механизма и отсутствия дефектов, рулевую рейку устанавливают на автомобиль. После ремонта, заменяется жидкость в системе гидроусилителя руля, предварительно почистив его. При замене рулевои реики, авто также делается регулировка углов установки колес.
Работа включает: Диагностика рейки руля, Демонтаж, монтаж рейки руля, Разборка, сборка рейки руля, Стендовое испытание.
После замены рулевои реики необходимо отрегулировать геометрию колес. Если геометрия колес не отрегулирована, шины автомобиля могут усиленно изнашиваться, и автомобилем будет трудно управлять.
Замена осевого шарнира
Осевой шарнир подвергается прямому воздействию окружающей среды. Постоянное попадание воды и грязи может вызвать ржавчину на поверхности шарнира. Коррозия на внешней поверхности облегчит проникновение ржавчины за пылезащитный кожух и, следовательно, на сам шарнир. Коррозия полуоси может повредить кольцо АБС.
